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据了解，在汽车成熟市场中，整车制造和新车销售的利润占比不到30%，约70%的利润来自于汽车金融、售后、二手车等后市场环节。根据中国银联数据，至2017年年末，汽车金融资产规模以贷款余额记（含融资租赁）达到了6688亿元。根据罗兰贝格最新发布的《2018中国汽车金融报告》数据，我国汽车金融渗透率（使用汽车金融产品销售的台数占总销量的比重）从5年前的13%提升到了目前接近40%，在2020年预计将超过50%。

房玲指出，这主要是由于2018年5月发改委以及财政部出台相关政策限制境外债用途，导致2018年下半年境外发债量骤减，而2018年底2019年初，由于境内环境持续收紧，且房企在2019年面临偿债高峰期，房企不得不再次向海外举债。另外一个值得关注的情况是，从房企的债券到期情况来看，2015年公司债及中期票据发行量较大，多数企业债券的期限在3年-7年间，2019年房企面临偿债高峰期，2019年上半年到期债券2108亿元，是2018年全年到期债券的93%，大部分房企不得不再次举债偿还旧债，这也是2019年上半年房企发债量上升较大的主要原因。2019年下半年，房企的到期债券为1706亿元，到期债券总量也属高位；到2020年下半年或2021年上半年，房企的偿债压力进一步上升，到期债券均突破3000亿元人民币，届时房企将面临更大的偿债以及融资压力。

除了建立行业准入制度，报告特别提出，监管的目的，要以增进社会整体福利为首要目标，保障大多数居民的健康，形成循序渐进、多元主体参与治理。此外，要让企业尽到社会责任，杜绝向不满18岁的未成年人出售电子烟。题组负责人、清华大学社会学系副教授严飞介绍，因为缺乏明确的行业标准和监管机制，部分企业追求短期利润，“烟弹”不合格、漏油、电池质量不达标导致爆裂等危害消费者的情况时有发生。“行业的门槛很低，甚至流传着拿一两百万就能做出一家电子烟公司的说法。一些小厂商是为赚一把快钱就走，对产品的研发、品质把控根本不到位。”一位业内人士说。

较之两种算法，胡良律师表示，个人更加倾向于综合算术平均法。理由如下：（1）根据《若干规定》第19条规定，虚假陈述揭露日之前卖出股票所遭受的损失与证券虚假陈述之间不存在因果关系，即该部分损失是正常交易风险导致的，不能计入投资差额损失进行索赔。然而，在普通加权平均法中，计算买入平均价要将在揭露日前卖出的股票总价减掉，实际上是把揭露日前的交易亏损计入索赔损失。在投资人高买低卖的情况下，根据普通加权平均法计算出的平均买入价格甚至有可能会出现高出投资人最高买入单价的荒谬结论。在此情况下所计算出的投资差额损失，也必然高于投资人所遭受的实际损失。

在该委员会成立之后，除了研究标准制定之外，还将开展标准验证与应用试点，加快建设自主开源社区。通过开发大赛、黑客松、优秀项目评选等多种形式促进优势项目入驻和应用落地，培育一批有国际竞争力的底层技术项目。还将与江苏、无锡、杭州等地方政府联动，继续开展区块链开发者和创业人员训练营，为开源社区建设等工作提供人才保障。除此之外，该委员会还会参与并主导国际标准化工作，提升我国在区块链标准化方面的国际影响力。

这位老兵，不仅没能为江淮汽车磨制出一个可以安身立命的护身符，而且还砸下了大把的银子把江淮从热望之境拉向亏损之地，一发不可收拾。2012年，安进接任之际，江淮乘用车业务刚刚调整起步，全年销量44.88万辆。6年已过，销量依然维持在40万辆的阶段。不仅在销量上毫无长进，甚至在研发、品牌、等顶层设计上没有丝毫建树，衰败像瘟疫般蔓延，残烟余烬。