嫩操应援

海航系退出联讯证券这次的收购，意味着海航系彻底退出了联讯证券。联讯2018年中报披露的股东名单显示，海航系公司美兰机场、大新华航空有限公司（下称“大新华”）及渤海金控分别持有公司15.03%、5.07%、4.88%的股份，三家合计持股24.98%，超过其他单一大股东持股比例。

抽出邀请函，本次一加6的邀请函是由两块玻璃粘合而成，结合之前曝光的信息应该是坐实了一加6将会采用双面玻璃的设计。不仅如此，从这块玻璃的实际尺寸来看，一加6搭载6英寸以上全面屏的可能性激增。而在玻璃的背面，短短的几句话就阐述出一加方面对于设计的理念以及思考。相比起其他品牌，一加在设计方面一直保持着自己的风格。将无负担的理念贯彻到了工业设计上，并在细节上反复打磨。这也让一加的设计在用户的心目中留下深刻的印象。

据悉，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维，让更多开发者的智慧汇集在一起开放共享，这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。目前，在比亚迪的DiLink平台上，百度、地平线等企业已展开自动驾驶的合作，而360也在此系统上探索全新的车机安全系统。未来，消费者将享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷、省心的出行方式。

连滴滴内部也开始重新审视顺风车业务。一位去滴滴顺风车事业部面试过的员工曾被面试官提问：你怎么看顺风车的商业价值？没有人能替滴滴回答这个问题。它的答案或许就在即将再次爆发的顺风车争夺战中。（备注：文中杨光、华雨、黄沐、张文文、于珊珊、万鹏均为化名，实习生杨景诒、陈桥辉对此文亦有贡献。）

滴滴回归但这一次回归，并非一帆风顺。11月11日，在滴滴顺风车宣布即将重启试运营后的第5天，交通运输部、中央网信办、工信部等部门，联合约谈了滴滴出行、首汽约车、神州优车、曹操出行、美团出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行共8家网约车、顺风车平台公司。

孙宏斌当时认为，一是此次楼市宏观调控的严峻程度超过想象，且短期不会放松；二是随着调控的持续会改变市场的消费预期。此后，融创发展模式就从传统粗放的拿地模式中脱离出来，走上更加谨慎的发展道路。这也是融创2016年10月后基本放弃公开市场拿地的原因。