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（图为路江涌）北京大学光华管理学院组织与战略管理系主任、教授路江涌发表主题为《共演战略与公司创投》的演讲，从管理学的角度解读CVC。他的演讲主要围绕三方面：公司创投在中国20年发展的数据累积；管理创新角度及公司创投发展的重要性；公司创投和公司战略的关系。路江涌提出，CVC是企业生命周期各个阶段用户、市场、组织及产品四大战略的演进路径的重要实现手段。
在图中，标为“次级”的变量来自次级抵押贷款市场估值指数（见我的论文），显示了投资者对住房市场和抵押贷款相关资产的担忧。在危机的第一阶段，随着房价下跌和抵押贷款违约率从2007年初开始上升，这些担忧不断加剧。标为“融资”的变量，是衡量银行为日常运营融资而使用的短期融资市场压力的一个指标。
中指院也指出，厦门普通市民倾向于低总价的岛内二手房，加之人口不断涌入岛内，二手房市场价格具有较强的刚性，并对新房价格起到支撑作用。限购使投资客逐渐退出厦门房地产市场，厦门楼市正走向良性发展的轨道。不过，受访专家和机构均指出，厦门的回暖势头有减弱迹象，入市项目去化冷热不均，市场整体热度有所回落。吴寅认为，4月、5月的市场情况让部分开发商对后市信心很足，所以收回了此前的新盘优惠，价格逐步回到2017年上半年的水平，成交量有所回落，但因滞后性，这一市场情况还未在成交数据上体现出来。
巴菲特有句名言：只有当大潮退去的时候，你才能知道谁在“裸泳”。当这些所谓的“资本运作”破灭之后，受损的除了脱离实业、支离破碎的上市公司，更多的受害者，是那些轻信德隆资本神话的投资者。当年他们或轻信“神话”，醉心于精心编制的资本故事；或盲目跟随，追捧概念而丧失基本判断的心智；或抱着侥幸心理，希望一夜暴富，而如今或血本无归，或债台高筑，或官司缠身……这又能怪谁呢？
对此，滴滴目前尚没有作公开回应。出租车市场对滴滴顺风车的抵制似乎与生俱来。一位出租车司机在听到滴滴顺风车即将回归的消息后，连声感叹，“出租车的苦日子又来了”，在滴滴顺风车下线前，他的月收入仅为3000元，而滴滴顺风车下线后，月收入将近6000元。
（二）不规范运作是平台公司背负政府性债务的原因平台公司作为地方政府“天才般的创造”，在提速城镇化建设，促进地方产业投资等方面发挥了重要的资金抓手作用。但平台公司的融资能力主要源于地方政府的资产支持和财政信用背书，在资金使用方面并无太多的自主权，成为了地方的“钱袋子”、“第二财政”，甚至账上没有隔夜钱。在“财政保运转、城投保发展”的思路下，囿于自身造血能力不足，平台公司只能通过“滚雪球式”的开展投融资运作，资产总量和债务规模不断增长，积累了大量政府性债务。
